陶企轉鋰審批叫停，宜春多家鋰企接受環保調查停產

時間：2022-12-08 09:54:22 類型：全屋定制瀏覽量：6206

11月25日，宜春市下轄高安市人民政府發布公告，表示在日常監測中發現錦江水源水質異常，原因正在排查。11月29日至今，位于錦江上游段的永興材料、鞍重股份、康隆達三家上市公司先后發布公告稱旗下碳酸鋰冶煉生產線臨時停產。其中，永興材料表示停產原因是為了配合環保調查。

錦江沿岸企業迎環保調查

隨著新能源汽車行業的高速發展，中游的動力鋰電池需求量大增。鋰云母是生產鋰電池的原材料之一，而江西宜春作為鋰云母資源的重要產地，此前迎來大批鋰電產業鏈企業落戶，如寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業、恩捷股份、國軒高科等約20家上市企業及控股子公司。

宜春原本是江西重要的陶瓷產區之一，但隨著碳酸鋰價格一路走高，對比陶瓷行業的不景氣，當地不少陶瓷企業將生產線租賃給鋰電相關企業進行技改，由生產建筑陶瓷轉為鋰云母焙燒。有相關專業人士表示，建筑陶瓷與鋰云母的生產環節類似，只需對生產線稍作改造即可轉產，但鋰云母焙燒會產生硫化物、氟化物等有害氣體。此外，鋰云母礦通常伴有微量的重金屬鉭(Ta)和鉈(TI)，若不進行妥善處理可能會對人體健康造成影響。

據澎湃新聞援引消息人士說法，此次宜春多家鋰企停產，可能原因是高安市錦江水質近期檢測出金屬污染。11月30日，深交所向永興材料下發關注函要求公司更新涉事進展，但12月3日永興材料發布延期回復關注函公告。有媒體致電宜春市生態環境局，該局生態環境保護督察問題整改辦公室的相關負責人回復稱，目前正在進行環保排查，沿河(錦江)企業都要排查，涉及上百家企業。

陶瓷轉鋰環保風險引關注

據此前公開數據，宜春地區轉產鋰云母焙燒及鋰渣坯焙燒的已有20多家陶瓷廠，50多條生產線。有行業人士指出，這些生產線在轉產鋰云母、鋰渣坯后，未必有按照鋰云母生產的相關要求進行環保改造和環評，或存在一定的安全隱患。

此外，鋰云母焙燒產生的廢渣也是一個問題。上述行業人士指出，由于宜春地區的鋰云母礦品位較低，產生的尾渣廢料量較大，對后續消納處理構成了重大挑戰。目前，約150—200噸鋰云母原礦可以產出一噸碳酸鋰。根據宜春市政府公布的數字，2021年宜春全年碳酸鋰產量為8.1萬噸，預計已產生逾百萬噸級別的廢料。

宜春市生態環境局11月10日發布《關于暫停審批以磚廠和陶瓷廠進行鋰渣焙燒和石油焦碳化項目的通知》，表示經調研發現，市內鋰電產業鏈企業存在較多隱患，以陶瓷廠對鋰渣二次提鋰的名義進行批復的項目存在一定的環境風險，因此將暫停此類項目審批。《通知》還指出，對于碳酸鋰企業鋰渣處置問題應高度重視，加快推進鋰渣消納場建設，對企業無法處理的鋰渣，應統一暫存消納，待條件成熟后再開發利用。

碳酸鋰價格開始出現下探

今年宜春地區掀起的陶瓷轉產鋰電熱潮，其原因一方面是因為宜春有豐富的鋰云母資源，另一方面則是由于碳酸鋰價格的一路飆升，帶來了巨大的利潤空間。據上海鋼聯相關數據，2020年電池級碳酸鋰均價為4萬元/噸，2022年11月，電池級碳酸鋰價格一度突破60萬元/噸。

不過自11月24日以來，國內鋰鹽價格連續多日出現下跌，12月7日，上海鋼聯統計數據顯示電池級碳酸鋰跌1500元/噸，均價報56.65萬元/噸。有電池企業內部人士表示，一個月前還是電池企業到處找礦，現在顛倒過來很多貿易商主動找上門來賣碳酸鋰。

摩根士丹利在11月28日發布的研報中指出，2022年對純電動汽車的強勁需求不太可能在2023年重現，同時中游的鋰電池產量或已出現過剩。有鋰電行業機構估計，到2025年中國新能源汽車市場對動力電池的需求大約在1000到1200GWh。但目前包括電池廠、整車廠與其它跨界企業對外公布的產能規劃已經達到4800GWh，已經出現產能過剩風險。雖然目前碳酸鋰價格仍處于高位，但隨著這些產能的逐步釋放，未來碳酸鋰價格或將回歸理性。

在江西省10月發布的《關于做優做強我省鋰電新能源產業的若干政策措施》上，也提出要引導各地根據資源稟賦合理布局鋰電產業，防止“一哄而上”、避免出現新的產能過剩。鋰電產業是一個發展潛力巨大的朝陽產業，長遠來看，此次宜春的環保調查對當地鋰電產業或許是一件好事。

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(文章來源：陶城報侵刪)

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